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血都给了阿里巴巴网 ofo还是难逃悲剧命运

作者:admin 发布时间:2020-08-01

3月份ofo靠着1000万辆ofo小黄车换来了喘息的时间,也仅仅是一个季度的时间,ofo再次迎来了他们的危机。不论是规模性的裁员,还是高层的变动,都让人们为ofo的未来捏着一把汗。当下自然是ofo公关最忙碌的时候,但本月过后甚至今年过后ofo的命运如何,人们都很难猜测。

从目前传出的消息来看,ofo的裁员份额将会达到50%,甚至还有扩大的可能。其中虎嗅的报道具体提到了裁员的具体配比,尤其是供应链管理团队。供应链管理团队总共有80个人,此前的既定裁员比例为47%,而上周末这一比例已经扩大至60%,换句话说供应链管理最终只保留32人。此外,整个海外市场的业务也会被逐渐收回,海外市场主管张严琪连同整个部门也将一同离开ofo。

ofo方面还是出动了不少高管来澄清此次公司动荡传闻。公司创始人于信在微信朋友圈表示:“我认为把COO和PRD都说成‘主管’可能不太合适吧,而且没离职说成离职怕是要让猎头空欢喜了?”同时,于信还实力diss了一下友商:“ofo 海外业务仅仅一个马来西亚的营收怕是比其他某些友商全量营收都高,直接‘被裁撤’不大合适吧?”当然,面对最重要的裁员传闻,于信只能摆出“清者自清”的姿态,并暗示这次的传言是背后有人在推动。

3月初的时候我们曾经分析过,ofo一旦抱上了阿里巴巴网的大腿,对于他们未来的运营都会有着很大的帮助,尤其是代表着他们拥有了一完整的资金供应流。当时我们也指出,这样规模性的换股,最大的目的就是ofo希望将滴滴公司挤出股东会。ofo在得到融资之后公司公司股权结构将迎来大洗牌。事后来看,之前的这些预测一一都得到了应验。

有一个现象值得人们注意,ofo的福利活动在一点点的消减,目前只有二十元和60元的月卡,其他的折扣福利已经基本消失。折扣福利实际上是公司经营状况的气象图,尽管进入今年大部分共享自行车企业已经减少了,但这些公司还多少会保留一些折扣福利,那么从这个角度来看,ofo的状况确实令人担忧。

现在,对于ofo来说只有两条道路可以选,一条保守的路就是继续与阿里巴巴网合作,并指望他们能够向他们投入更多的资金。另外一条则有着比较大的风险,那便是选择与滴滴合并。滴滴与ofo的命运类似,都属于在共享自行车领域走投无路的类型,因此最终实现合并对于双方来说或许是一个双赢的局面。

当然,设想总是美好的,而现实总是血淋淋的。滴滴如果想要获得ofo,阿里巴巴网终究是个绕不开的结。3月份的那次抵押,对于现在的ofo来说,相当于引鸩止渴。当共享自行车作为固资抵押给了阿里巴巴网之后,ofo就基本失去主导权。阿里巴巴网现在是ofo最大机构股东,因此滴滴想要获得ofo的决策权其实非常困难。

即便最终滴滴成功的获得了ofo决策权,结果真的会好吗?从目前滴滴的发展趋向来看,发展业务的增多是他们扩张的一个主要形态。外卖业务同样是一个烧钱的行业,而汽车出行这一基本盘自然不想丢掉。因此,最终分配到共享自行车业务上的资金势必不会太多。滴滴已经全资控股了小蓝单车,如果此时再对ofo进行收购,确实会在共享自行车市场实现份额上的领先。不过,滴滴要向ofo中投入的资金似乎远远多于他们最终收益。因此在笔者眼中,滴滴很难下定决心最终收购ofo。

ofo未来究竟如何,其实还是在于资金状况。共享自行车企业虽然喊了快两年不要烧钱,但最终决定成败的还是资金状况。近期资金状况不错的摩拜就能够推向更广阔的海外市场,而ofo则只能继续指望阿里或者滴滴给他提供资金,毕竟资金可以决定的东西非常多。

来自北京中关村在线


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